Seat Altea Freetrack 2007 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Verificar e reabastecer os níveis 229
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
ATENÇÃO!
Os trabalhos que se efectuam no motor ou no compartimento do motor
devem ser efectuados com precaução.•
Antes de realizar quaisquer trabalhos no compartimento do motor,
prestar atenção às recomendações ⇒página 219.
•
Com o motor quente o sistema de refrigeração está sob pressão! Não
abrir nunca o tampão do reservatório de expansão do líquido de refrige-
ração enquanto o motor estiver quente . Caso contrário, poderia queimar-
se.Cuidado!
•
Se o líquido no reservatório de expan são do líquido de refrigeração apre-
sentar uma coloração castanha, é sinal de que o G 12 foi misturado com outro
aditivo. Deverá, neste caso, substituir imediatamente o líquido de refrige-
ração, pois poderão daí resultar danos no motor!
•
No caso de perdas maiores de líquido de refrigeração só deverá proceder
a um reabastecimento com o motor arrefecido. Evitar-se-ão assim danos no
motor. Uma perda maior de líquido de refrigeração é sintoma de fuga no
sistema de refrigeração. Dirija-se imediatamente a uma oficina especializada
e peça para verificar o sistema de refrigeração. Caso contrário, corre o perigo
de sofrer danos no motor.
Água do lava-vidros e escovas do limpa-vidrosReabastecimento do reservatório

Recomendamos que acrescente sempre produto de limpeza
dos vidros à água do lava-vidros.O lava-vidros e o lava-faróis são abastecidos de líquido através do reserva-
tório do lava-vidros no compartimento do motor.
O depósito encontra-se no comp artimento do motor, à direita.
A água simples não é suficiente para uma limpeza a fundo dos vidros. Reco-
mendamos por isso que se acrescente à água um produto limpa-vidros. No
mercado existem produtos limpa-vi dros homologados com um elevado
poder detergente e anticongelante, que podem ser aplicados durante todo o
ano. Tenha em conta as prescrições para a mistura que figuram na etiqueta.
Fig. 169 Tampão do
depósito do limpa-vidros
no compartimento do
motor.
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Verificar e reabastecer os níveis
230
ATENÇÃO!
Os trabalhos que se efectuam no motor ou no compartimento do motor
devem ser efectuados com precaução.•
Antes de realizar quaisquer trabalhos no compartimento do motor,
prestar atenção às recomendações ⇒ página 219.Cuidado!
•
Não misturar nunca anticongelante do radiador nem outros aditivos com
a água do lava-vidros.
•
Utilize unicamente produtos de limpeza de vidros de qualidade reconhe-
cida, com a quantidade de água indicada pelo fabricante. Se se utilizarem
outros detergentes ou soluções podem- se entupir as minúsculas aberturas
em forma de leque dos ejectores do esguicho.
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Verificar e reabastecer os níveis 231
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Substituição das escovas do limpa-vidros
Se as escovas limpa-vidros do seu veículo estiverem em
perfeito estado, Desfrutará de uma melhor visibilidade. Se
estiverem danificadas devem ser imediatamente substitu-
ídas.
Para substituir as escovas, é necessário modificar a respectiva
posição de "parking", pela chamada posição de serviço.
Posição de serviço (para substituir as escovas do limpa-vidros)
– Verifique se as escovas não estão geladas.
– Ligue e desligue a ignição e, de seguida, (antes de cerca de 8
seg.), desloque a alavanca do limpa-vidros da posição de varri-
mento breve. As escovas passam para a posição de serviço.
Substituição das escovas
– Levante o braço do limpa-vidros do pára-brisas.
– Prima as teclas laterais, desengate a escova e puxe-a no sentido da seta ⇒fig. 171
Fig. 170 Limpa-vidros na
posição de serviço
Fig. 171 Substituição
das escovas do limpa-
vidros
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Verificar e reabastecer os níveis
232
Montagem da escova
– Encaixe a escova no braço do limpa-vidros de idêntico compri-mento e desenho.
– Desloque a escova até que encaixe.
– Volte a colocar os braços do limpa-vidros no pára-brisas.Os braços do limpa-vidros regressam à posição inicial, quando se liga a
ignição e se acciona a alavanca do limpa-vidros ou se circula a uma veloci-
dade superior a 6 km/h.
Se as escovas trepidarem , devem ser substituídas, se estiverem danificadas
ou limpas em caso de sujidade.
Se não for suficiente limpá-las, o âng ulo do montagem dos braços do limpa-
vidros pode estar desajustado. Nesse caso, dirija-se junto de uma oficina
especializada para que sejam controlados e ajustados.
ATENÇÃO!
Circule apenas em caso de boa visibilidade em todos os vidros!•
Limpar periodicamente as escovas do limpa-vidros e todos os vidros.
•
As escovas do limpa-vidros devem ser substituídas uma ou duas vezes
por ano.Cuidado!
•
As escovas do limpa-vidros defeituosas ou sujas podem riscar o pára-
brisas.
•
Não limpar nunca os vidros com combustível, produto de remoção de
verniz, diluente ou outros líquidos d este tipo. Estes produtos podem dani-
ficar as escovas do limpa-vidros.
•
Não deslocar nunca o limpa-vidros ou o respectivo braço com a mão.
Podiam danificar-se.
•
Os braços do limpa-vidros apenas devem ser inclinados para a frente,
estando na posição para efectuar a substituição. Caso contrário, poderão
ocorrer danos no capot do motor.Nota
•
Os braços do limpa-vidros só podem ser colocados na posição de serviço
com o capot totalmente fechado.
Substituição da escova do limpa-vidro traseiro
Escovas do limpa-vidros sem desgaste garantem uma visão
clara. Se estiverem danificadas devem ser imediatamente
substituídas.Tirar a escova do limpa-vidros
– Afaste o braço do limpa-vidros traseiro do vidro ⇒fig. 172.
Fig. 172 Substituir a
escova do limpa-vidros
traseiro
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Verificar e reabastecer os níveis 233
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
– Desengate a escova e puxe-a ⇒página 232, fig. 172 .
Fixar a escova do limpa-vidros
– Agarre com uma das mãos a ponta do braço do limpa-vidros.
– Empurre com a outra mão a escova para dentro da fixação.Controlar periodicamente o bom estado da escova do limpa-vidros e subs-
tituí-la, se necessário.
Se a escovas trepidar , deve ser substituída, se estiver danificada ou limpa
em caso de sujidade.
Se isto não for suficiente, dirija-se a uma oficina especializada.
ATENÇÃO!
Circule apenas em caso de boa visibilidade em todos os vidros!•
Limpar periodicamente as escovas do limpa-vidros e todos os vidros.
•
As escovas do limpa-vidros devem ser substituídas uma ou duas vezes
por ano.Cuidado!
•
As escovas do limpa-vidros defeituosas ou sujas podem riscar o vidro
traseiro.
•
Não limpar nunca os vidros com co mbustível, produto de remoção de
verniz, diluente ou outros líquidos semelhantes, uma vez que poderiam dani-
ficar as escovas.
•
Nunca desloque o limpa-vidros traseiro com a mão. Podiam danificar-
se.
Líquido dos travõesVerificação do nível do líquido dos travões
O líquido dos travões é controlado no âmbito dos serviços de
inspecção.– Controlar o nível do líquido dos travões no reservatório do líquido dos travões transparente. O nível terá de situar-se
sempre entre as marcas «MIN» e «MAX».Poderá ver a localização do reservatório de expansão do líquido de refrige-
ração na figura do respecti vo compartimento do motor ⇒página 285. O
reservatório é identificável pe lo tampão preto e amarelo.
É normal uma ligeira baixa do nível em andamento, devido a desgaste e ao
reajustamento automático das pastilhas dos travões.
A1
A2
Fig. 173 Tampão do
reservatório do líquido de
travões no comparti-
mento do motor
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Verificar e reabastecer os níveis
234Se, no entanto, se registar uma baixa acentuada num curto espaço de tempo
ou se o nível descer abaixo da marca «Min», poderá existir uma fuga no
sistema de travagem. Um nível do líquido dos travões excessivamente baixo
é assinalado no painel de instrumentos através das respectivas luzes avisa-
doras ⇒página 74.
ATENÇÃO!
Antes de abrir o capot e de controlar o líquido dos travões, leia e respeite
as recomendações ⇒página 219.Substituição do líquido dos travões
No Programa de Manutenção são indicados os intervalos
necessarios para as mudaças de líquido dos travões.Recomendamos que mande substituir o líquido dos travões num Serviço
Té cn i co .
Antes de abrir o capot, ler e observar as recomendações ⇒ no «Instru-
ções de segurança nos trabalhos a realiz ar no compartimento do motor» na
página 219 no capítulo «Recomendaçõ es de segurança nos trabalhos a
realizar no compartimento do motor».
O líquido dos travões atrai a humidade. Absorve, por isso, com o correr do
tempo, água que extrai da atmosfera. Um teor de água demasiado alto no
líquido dos travões pode, com o temp o, causar danos por corrosão no
sistema de travagem. Além disso, o ponto de ebulição do líquido dos travões
baixa consideravelmente, podendo ocorrer a formação de bolhas de vapor
nos travões, quando submetidos a um maior esforço, o que prejudica a
eficácia de travagem.
Só pode ser utilizado o líquido dos travões origin al com a especificação US
FMVSS 116 DOT 4. Aconselhamos a utilizaç ão do líquido de travões "Original
SEAT".
ATENÇÃO!
O líquido dos travões é tóxico. O líquido dos travões velho afecta a eficácia
de travagem.•
Antes de abrir o capot e de controlar o líquido dos travões, leia e
respeite as recomendações ⇒página 219.
•
O líquido dos travões deve ser sempre guardado na embalagem
original, fora do alcance das crianças. Existe perigo de intoxicação.
•
Trocar o líquido dos travões de acordo com o indicado no Programa de
Manutenção. Se o líquido dos travões for demasiado velho, poderá ocorrer
a formação de bolhas de vapor no sistema de travagem, em caso de uma
maior solicitação. Fica assim prejudicada a eficácia de travagem e, com ela,
a segurança da condução. Existe perigo de acidente.Cuidado!
O líquido de travões atac a a pintura do veículo. Limpar imediatamente o
líquido dos travões que tiver caído sobre a pintura.
Nota sobre o impacte ambiental
O líquido dos travões tem de ser recolhido e eliminado como resíduo, de
acordo com as regulamentações ambientais.
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Verificar e reabastecer os níveis 235
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
BateriaRecomendações sobre o manuseamento da bateria
ATENÇÃO!
Nos trabalhos a realizar na bateria e no sistema eléctrico poderão ocorrer
lesões, queimaduras e registar-se riscos de acidente e de incêndio.•
Proteja os olhos. Evitar o contacto de partículas com teor de ácido ou de
chumbo com os olhos, a pele e o vestuário.
•
O electrólito da bateria é fortemente corrosivo. Usar luvas e óculos de
protecção. Não tombar as baterias, pois pode ser vertido electrólito pelas
aberturas de ventilação. Eventuais salpicos de electrólito nos olhos devem
ser imediatamente enxaguados com muita água. Procurar depois assis-
tência médica urgente. Os salpicos de electrólito que tenham atingido a
pele ou o vestuário devem ser imed iatamente neutralizados com água e
sabão e enxaguados com água abundante. No caso de ingestão de electró-
lito, procurar assistência médica imediata.
•
É proibido fazer lume, faíscas, chamas vivas e fumar. Evitar a formação
de faíscas no manuseamento de cabos e dispositivos eléctricos ou por descarga electroestática. Não curto-circuitar nunca os terminais da bateria.
Perigo de lesões provocadas por faíscas com elevada carga energética.
•
Na recarga da bateria forma-se uma mistura de gases altamente explo-
siva. Só recarregar as baterias em recintos bem arejados.
•
Manter as crianças afastadas do electrólito e das baterias.
•
Antes de realizar qualquer trabalho no sistema eléctrico, desligar o
motor, a ignição e todos os consumidor es eléctricos. Desligar o cabo nega-
tivo da bateria. Em caso de substituição de uma lâmpada incandescente,
basta desligar a lâmpada.
•
Antes de desligar a bateria, desa ctivar o alarme anti-roubo, destran-
cando o veículo! De contrário, o alarme é disparado.
•
Ao desligar a bateria da rede de bordo, desligar primeiro o cabo nega-
tivo e depois o cabo positivo.
•
Antes de voltar a ligar a bateria, desligar todos os consumidores eléc-
tricos. Ligar primeiro o cabo positivo e depois o cabo negativo. Não trocar
nunca os cabos, sob pena de se queimarem.
•
Não recarregue nunca uma bateria congelada – perigo de explosão e
queimaduras por ácido! Substituir uma bateria que tiver congelado. Uma
bateria descarregada pode congelar já com temperaturas à volta dos 0°C.
•
Ter o cuidado de assegurar sempre que o tubo de ventilação está fixado
à bateria.
•
Não utilizar baterias que estejam avariadas. Existe perigo de explosão.
Substituir imediatamente uma bateria que esteja danificada.Cuidado!
•
A bateria do veículo não deve ser nu nca desligada com a ignição ligada
nem com o motor em funcionamento, pois isso poderia danificar a instalação
eléctrica e os componentes electrónicos.
•
Não expor a bateria por um período mais prolongado directamente à luz
do dia, a fim de proteger a carcaça da bateria dos raios ultravioletas.

Proteja os olhos

O electrólito da bateria é fortemente corrosivo. Usar
luvas e óculos de protecção!

É proibido fazer lume, faíscas, chamas vivas e fumar!

Na recarga da bateria forma-se uma mistura de gases
altamente explosiva!

Manter as crianças afastadas do electrólito e das bate-
rias!
AT ENÇÃO! Continua ção
altea_xl portugues.book Seite 235 Donnerstag, 12. April 2007 3:57 15

Verificar e reabastecer os níveis
236•
Se o veículo ficar imobilizado durante um período mais prolongado,
dever-se-á proteger a bateria, a fim de que «não congele» e se danifique.
Verificação do nível do electrólito
O nível do electrólito da bateri a deve ser controlado periodi-
camente no caso de elevadas quilometragens, nos países de
clima quente e no caso de baterias mais antigas.– Abrir o capot e levantar a tampa da bateria, à frente ⇒ no
«Instruções de segurança nos trabalhos a realizar no comparti-
mento do motor» na página 219 ⇒ no «Recomendações
sobre o manuseamento da bateria» na página 235.
– Verificar o indicador de cor na janela de inspecção redonda, no lado de cima da bateria.
– Se houver bolhas de ar na janela de inspecção, eliminá-las com algumas leves pancadas no visor.Poderá ver a localização da bateria na figura do respectivo compartimento do
motor ⇒página 285.
O visor redondo («janela de inspecção») do lado de cima da bateria altera a
sua cor, em função do nível de carga ou do electrólito da bateria.
Se o indicador na janela de inspecção for incolor ou amarelo claro, é sinal de
que o nível do electrólito está demasiado baixo. Mande inspeccionar, neste
caso, a bateria numa oficina especializada.
As cores verde e preto no indicador destinam-se ao diagnóstico da bateria na
oficina.
Recarga ou substituição da bateria
A bateria é isenta de manutenção e é periodicamente verifi-
cada no âmbito do serviço de inspecção. Todos os trabalhos
a realizar na bateria requerem conhecimentos técnicos e
ferramentas especiais.No caso de trajectos curtos frequentes e de longos períodos de imobilização
mande inspeccionar a bateria numa oficina especializada entre os serviços
de inspecção.
Se subsistirem problemas no arranque devido a uma insuficiente carga da
bateria, isso poderá ser indício de deficiência na bateria. Recomendamos
neste caso que mande verificar e recarregar a bateria num Serviço Técnico e
que a substitua, se necessário.
Recarga da bateria
A bateria só deve ser recarregada numa oficina especializada, em virtude de
ser utilizada uma tecnologia que exige que a recarga se processe com tensão
limitada.
Substituição da bateria
A bateria foi desenvolvida em função da localização de montagem e dotada
de características de segurança.
As baterias originais SEAT asseguram que os requisitos em matéria de manu-
tenção, desempenho e segurança são cumpridos.
ATENÇÃO!
•
Recomendamos que utilize exclusivamente baterias isentas de manu-
tenção, com estabilidade do ciclo e antiderrame, de acordo com as normas
TL 825 06 e VW 7 50 73. A versão da norma é a de Agosto de 2001 ou poste-
rior.
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Verificar e reabastecer os níveis 237
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
•
Antes de proceder a qualquer trabalho na bateria, ler e respeitar as
recomendações ⇒ no «Recomendações sobre o manuseamento da
bateria» na página 235.Nota sobre o impacte ambiental
As baterias contêm substâncias tóxicas como ácido sulfúrico e chumbo.
Terão de ser assim eliminadas de acor do com as prescrições e não devem ser
nunca lançadas no lixo doméstico.
AT ENÇÃO! Continua ção
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Jantes e pneus
238Jantes e pneusRodasObservações geraisEvitar danos
– Quando subir a borda de um passeio ou enfrentar outro obstá-
culo deste tipo, avance tanto quanto possível em ângulo recto.
– Proteja os seus pneus do contacto com óleo, massas consis- tentes e combustível.
– Verificar os pneus periodicamente quanto a danos (picadas, cortes, fissuras e papos). Remover os corpos estranhos que se
tenham introduzido no perfil do pneu.
Armazenagem de pneus
– Se as rodas forem desmontadas, identifique-as, a fim de que, quando voltarem a ser montadas, seja conservado o anterior
sentido de andamento.
– Guardar sempre as rodas e pneus desmontados em lugar fresco, seco e tanto quanto possível escuro.
– Os pneus sem jantes devem ser guardados na vertical.Pneus novos
Os pneus novos têm de ser submetidos a uma rodagem ⇒página 192. Devido a características de construção diferentes e à estrutura do perfil,
poderá haver diferenças na profundidade do perfil de pneus novos, segundo
a versão e o construtor
Danos encobertos
Os danos nos pneus e nas jantes estão frequentemente encobertos. As vibra-
ções fora do normal e as guinagens unilaterais do veículo poderão ser indício
de um pneu danificado. Os pneus deve
m ser neste caso inspeccionados num
Serviço Técnico, sem perda de tempo.
Pneus com piso direccional
Nos pneus com piso direccional o flanco está marcado por setas. É impor-
tante que seja sempre mantido o sentido do andamento indicado. Assegura-
se deste modo um aproveitamento optimizado das características relacio-
nadas com a hidroplanagem, aderência, ruídos e desgaste.
ATENÇÃO!
•
Os pneus novos não dispõem da sua máxima capacidade de aderência
nos primeiros 500 km. Conduza com a necessária prudência – perigo de
acidente!
•
Nunca conduza com os pneus danificados. Existe perigo de acidente.
•
Se sentir em andamento vibrações fora do normal ou uma guinagem
unilateral do veículo, pare imediatamente e verifique os pneus quanto a
danos.
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